博尔铜矿原来是当地经济支柱，因连年亏损导致城市经济活力不足，博尔铜矿的员工人数从20世纪80年代鼎盛时期的25000人减少到2018年底仅剩4972人，博尔整座城市发展按下了“暂停键”，许多年轻人纷纷外出打工。 米莉卡·姆拉德诺维奇就是其中一位，她是一名高级地质工程师，同时也是一位母亲。“为了给家庭营造更好的经济条件和实现个人职业抱负，我只能选择离开家乡。”她说，她远赴南美洲的矿山工作，每次对家人的思念总是让她非常难过。 2018年底，紫金矿业来到塞尔维亚投资矿业开发，仅用一年时间就使博尔铜矿扭亏为盈，博尔市也焕发出了新的生机。 米莉卡抓住这一机遇，果断决定返回家乡工作。“这里，可以很好地平衡工作与家庭的关系，可以全身心地投入工作与生活”，米莉卡说，她不仅在紫金矿业找到了展现自身专业技能的广阔平台，更在家乡寻得了一个能够关照家庭的温暖所在。 曾经外出谋生的年轻人纷纷返乡，人口回流带动了城市...

今年春季，塞紫铜员工欣喜地发现，十几只白鹳不请自来降落在4年前已绿化的Novo Cerovo排土场，有些鹳站在灯柱上，有些则好奇地从覆盖层堆料的边缘观察第一批矿工，而大多数鹳则在探索那些重新开垦和绿化过的区域。 这一温馨场景，成为该区域生态环境持续改善的最佳见证。 这背后，是一场从理念到实践的根本变革。紫金矿业入驻后，彻底改变了当地“先采后治”的传统模式，创新推行“边开发、边治理、边复垦”的生态修复机制，在项目建设期即开展生态修复，实现“开发一片、治理一片、成效一片“。 针对RTB时期遗留的尾矿库冲刷、排土场风蚀等难题，紫金矿业通过对排土场边坡实施分台阶修整，对已闭库的尾矿库滩面覆土绿化，让昔日“风沙肆虐”之地重披绿装。 "现在已停用的尾矿库种上了草，扬尘消失了，夏天还能看到水鸟、野鸭等多种小动物出没。"居住在VK矿附近的Veliki Krivelj村村民米兰・彼得罗维奇如是说。 “过去被...

塞紫铜TIR冶炼厂 “我在冶炼厂工作了20多年，以前这里烟雾弥漫，即便戴着防毒面具，也能闻到刺鼻气味。”塞紫铜冶炼厂工程师左兰回忆道，裸露的山体、灰色的厂区，城市上空被雾霾笼罩，曾是这座百年矿城的常态。 面对严重的生态环境欠账，紫金矿业入驻后立即开展了系统评估，精准锁定污染源：TIR冶炼厂设备陈旧，缺乏烟气收集与脱硫系统，烟囱污染物超标排放；矿区除尘设施停运，导致粉尘弥漫；大面积矿业废弃地裸露，扬尘污染严重。 治理从根源入手。塞紫铜对冶炼厂实施全面技术改造，首要任务是建设新的烟气处理系统。按照欧盟最佳可行技术（BAT）要求，公司引进先进工艺设备，持续投入巨资。 2021年8月，新脱硫系统投入使用，当年二氧化硫排放下降超96%。 2023年3月，冶炼厂技术改造和扩建完成，同时采用天然气替代重油、煤炭等高污染燃料，污染物排放达到国际先进标准。 “困扰博尔几十年的空气质量问题正明显改善。”202...

11月21日，紫金矿业打造的“金航1号”散货船在坦桑尼亚顺利下水。这是国内较早以“模块化建造+异地总装”方案出口的内河船舶，也是紫金矿业自营跨境水运战略的关键落地，标志着公司打造的刚果（金）物流运输东线通道水运段实现贯通。坦桑尼亚交通部部长 Makame Mbarawa出席下水仪式。 “金航1号”总长70.08米，型宽15米，续航1000海里，载重量2000吨，历经11个多月的紧张建设，从山东分6批运往非洲组装而成，后续还有3艘船舶将陆续交付。该船采用节能环保设计与高效动力系统，以较好适应世界第二深淡水湖坦噶尼喀湖复杂的水文环境。 建设过程中，项目团队克服了工期紧张、雨季施工干扰、跨国物资运输等多重挑战，建设各关键节点均通过了中国船级社（CCS）和坦桑尼亚国家航运管理局（TASAC）的联合检验与认可。从船体精准合拢到焊缝无损检测，再到设备安装调试，每道工序均严格执行国际标准并高质高效完成，...

近日，由福大紫金氢能科技公司打造的全国首艘氨氢内燃机增程混动动力船舶在福建省福安市近海顺利完成试航，标志着氨氢动力技术在船舶领域的应用实现全新突破，为我国近海电动船舶零碳化发展提供了全新技术路径。 本次试航船舶采用氨氢内燃机增程混动技术路线，核心装备为福大紫金氢能自主开发的氨内燃机增程器。该装备创新性耦合传统内燃机与自主研发的氨分解反应器，成功攻克氨发动机着火困难的行业关键难题。 与传统燃油船舶相比，该混动系统在动力响应速度、工况适应性和成本控制上均具备显著优势。该系统大幅扩大船舶工况运行范围，既能适配近海航行的低速巡航需求，也能满足突发作业的动力输出要求，实现氨燃料的高效转化与稳定供能。与传统燃油船舶相比，其运营成本降低45%，碳排放降幅超99%；相较于纯电动船舶，购置成本降低30%，续航里程达到同级别纯电船舶的4倍。 在“双碳”战略引领下，我国近海航运业的绿色转型需求日益迫切。此次氨氢...